『そういえば、希望をほとんど満たしている車あるよ。』

ある日、ふと思ったわけです。

『スライドドアで』
『後部座席まで手が届いて』
『デミオより小型で燃費もイイ』
『しかもマニュアルが選べる！』

『何？何？』

『じいちゃんのクルマ』

『・・・えーーー』

そう、じいちゃんが乗ってるアクティ・バンです。
これなら奥さんの希望をほぼ叶えてくれます。

『嫌だ』

『あ、そ。』

話が終わってしまいました。

夢のクルマだと思ったんだけどなー

おわり

『エヌワンでいいかも』

『どうして？』

『だって、後ろの席の子供たちに手が届かないんだよ。』

あれだけ優先事項だったスライドドアを諦めてまで
Ｎ－ＯＮＥが良いと言い出した経緯をまとめてみます。

■何故エヌボックスを止めたのか。

最近の軽自動車はどれも後部座席の広さを競っています。
広ければ良いってもんじゃないでしょ。

やれ軽自動車ナンバーワンだとか。
高級セダン以上の足元スペースだとか。

ネットや雑誌の評論家さんは皆、
小さな子どもさんが居ないのでしょう。

私も実際、妻に言われるまでそうでした。

「広ければ良い」って思っていました。

でも、本当はそうじゃなかった・・・。

そしてカタログでもこう謳います。

子供が立って着替えができる。

確かにめちゃくちゃ魅力的です。

公園行けば服を汚したりするのは当たり前。

でもこれって年に数回じゃないですか。

毎日の「手が届かない」ストレスの方が遥かに大きい。

『ジュース開けて』の度にいちいち駐車場に行ってられませんよね。

また、子供がぐずった時に、ちょっと手を握ってあげることもできません。

これが本当に「家族の車」なのでしょうか。

そして後部座席が広いお陰で狭くなった荷室。

ベビーカーはどこに置くの？？

『ベビーカーは後部座席の前に置けます。』

雑誌を見るとよく登場するこのシーン。

おいおい待てよ。

皆さんはどうか分かりませんが、
我が家では基本ベビーカーなんて積みっぱなしです。

常に後ろの足元にベビーカーがあるの？
邪魔でしょうがない。

また、シートを倒せば自転車も積めます。

っていうけど、そんな荷物いつ積むの。

後部席には常にチャイルドシート固定なので、
シートアレンジなんか不要です。

我が家の結論として、

■Ｎ－ＢＯＸは子供が小学生の家庭には最適！

うちにはまだ早い。

ということになりましたので、今回は見送りました。

優先事項の1番が入れ替わったわけです。

①運転しながら後部座席の子供に手が届くこと。
②コンパクトサイズであること（デミオクラス）
③レギュラーガソリン（ハイオク仕様というだけで何故か拒否）
④そこそこの低燃費（リッター15キロくらいは欲しい）
⑤車内の静かさはデミオ同等
⑥走りはデミオ同等以上
⑦スライドドア

そして候補車が入れ替わった。

・トヨタ　ポルテ
・トヨタ　スペイド
・トヨタ　シエンタ

・ホンダ　Ｎ－ＯＮＥ

この記事を偶然見つけてくれたあなたが、
もし同じような境遇でＮ－ＢＯＸ等のハイトワゴンを買って、
後悔しないために今回はちょっと辛口でした。

次も候補車を検討していきます。

1月12日

さあ、いよいよＮ ＢＯＸの試乗です。

いつものディーラーへ行き。

『ＮＢＯＸ試乗したいんですけど。』

『できればターボ。』

『あと、ＮＢＯＸプラスも見たいです。』

ＮＢＯＸ＋のＮＡならすぐに試乗できるとの事。
さっそく試乗させてもらいました。

試乗前にぐるりと一周。

『なにこのハッチ！』

そう、バンパーまで開くんです！

確かに車椅子に対応しているかもしれませんが、
これじゃあスーパーの駐車場で開閉できません。

ただ、このＮＢＯＸ＋の方が、荷台がＮＢＯＸより広いんです。
リアシートアレンジが多彩な分、荷室スペースが広くなっていました。

『これならベビーカー積めるね。』

そうなんです。
本家ＮＢＯＸだと後部座席が広くなった代償に荷室が異常に狭い。

ベビーカーを横にして積めない感じです。

『もし、Ｎ－ＢＯＸにするんならプラスだね。』

『でもリアハッチが大きすぎるよね・・・』

スライドドアを開け、チャイルドシートを移す。

『わー広いね』

もはや広いは当たり前な現代のクルマ。
ドライバーより後部座席優先なんですね。

『でも広すぎる・・・』

『だって、運転席から手が届かないもん』

いや、これには目から鱗でした。
まさに母親目線ですね。

我が家は2人ともまだ幼児なので、
「ジュース開けて」「お菓子の袋開けて」と言ってきます。

そうした時に、今なら信号待ちで
ちゃちゃっと済ましているのが出来なくなります。

さらにダメ押しが、前列ベンチシート。
これにより後ろに振り返って手を伸ばすことが出来ません。

まさか運転前からダメ出し連発とは思わなかった・・・

気を取り直して試乗開始。

『スペーシアより運転しやすい』

『ＳＵＺＵＫＩより静か』

『でもハンドル軽すぎ』

奥さんの感想としてはこんなところ。

うん。
良い車です。

軽自動車ナンバーワンもうなずけます。

見た目よりもロールが小さく運転しやすかったです。

『戻ってターボに試乗しよう！』

って事で再びディーラーに戻ると

待ち構えていたのは・・・

Ｎ－ＯＮＥ　のターボでした。

さて、前回お話しした通り、優先事項が見えてきた。

①スライドドア（子供たちの乗り降り）
②コンパクトサイズであること（デミオクラス以下）
③レギュラーガソリン仕様
④そこそこの低燃費（リッター15キロくらいは欲しい）

と・こ・ろ・が
困った事に最近の自動車事情に詳しくない。

たまっている楽天ポイントで参考書を買いあさった。

最新 国産＆輸入車2014 コンパクト選びの本

先日試乗した新型フィットのすべても復習

んでもって一応ルノー・カングーのすべても購入

コンパクト選びの本で現状把握をして、我が家の優先事項を当てはめていく。
また、コンビニや書店のリサーチ協力もありがたかった（ただの立ち読み）

すると以下の候補が上がった。
輸入車は費用の面で今回は除外しました。

・トヨタ　ポルテ
・トヨタ　スペイド
・トヨタ　シエンタ
・ホンダ　フリード
・ホンダ　フリードスパイク
・スズキ　ソリオ

・ホンダ　ＮＢＯＸ
・ホンダ　ＮＢＯＸ＋
・スズキ　スペーシア
・ダイハツ　タント

これらを総称して「プチバン」っていうんだそうですね。

新しい造語だけど、なるほど的を射ている。

『ソリオって亀梨がＣＭやってるのでしょ？』

『あーそうだね。』

やっぱＣＭキャラって重要である。

『エネチャージってきゃりーも言ってるよ。』

【普通車で両側スライドドア】

これを満たしているプチバンはソリオとフリード。
（この時点ではシエンタは大っきいと嫁が敬遠）

でも、フリードハイブリッドを私の母が乗ってるので、
家に２台同じクルマは嫌。ということでフリードは除外。

よしＳＵＺＵＫＩに試乗に行こう。