ホンダ公式サイトで見積りシミュレーションが簡単に出来ちゃうんですね。

Ｎ－ＯＮＥターボ　Ｌパッケージにして～

とりあえずナビ選んで～

とかやってポン！っと見積り。

180万円也

『えーーー』

『ひゃくはちじゅうまん？？？』

おもわず声がでましたよ・・・^^;

これじゃＦＩＴの1300の方が安い。

ってかＲＳ買えるじゃん・・・

おいおいマジかよ。

そりゃあ最近の軽自動車は豪華になってきて、
価格が上がっているのは知ってたけど、
よもや200万円近くになるとは思いもしなかったです。

『ＦＩＴにするか～？』

『でも、軽自動車って経費が安いっていうけど・・・』

『どれだけ得なん？』

具体的に検証してみますか。

あまりシビアだと複雑すぎるので、
燃費は同等、任意保険も同額として計算には考慮しない。

■軽自動車の場合

軽自動車税/年：7,200円
自賠責保険/年：9,490円
重量税/年：3800円
車検代（1年・保険税抜き）：56,710円

合計　77,200円

■普通車の場合

自動車税/年：34,500円（1500cc以下）
自賠責保険/年：11,235円
重量税/年：15,000円
車検代（1年・保険税抜き）：43,765円

合計　104,500円

■差額

104,500-77,200＝27,300円/年

これを12(カ月)で割ると・・・

2,275円/月

月に2千円ちょっとしか差が出ないんですね。

自分でも改めて計算してみて驚くほど差は少なかったです。

この2千円で安全と余裕が買えると思えば安いもんです。

『Ｎ－ＯＮＥですか。』

確かにエヌワンは大きな欠点も見つからない。

『ただね』

『オートマだとエンジンブレーキ使えないんだよね。』

『雪の時にエンジンブレーキが無いと怖いよ。』

そうなんです。
我がＮ県は雪が降ります。
っていうか積もります。
いや、場所によっちゃ豪雪地帯です。

これがやっかいで、路面凍結時には滑ります。

特にフットブレーキでは、良く滑ります。
ガガガガ！ＡＢＳが効きまくるんです。

私も妻も現在ＭＴ車に乗っていて、
路面凍結時にはなるべくブレーキを踏まないで
エンジンブレーキで減速しています。

これが出来ないのが怖いというんですね。

ずっとＡＴ車の方はそんなもんだよ。とおっしゃるんでしょうが、
ＭＴ乗りは雪の時に安心なんです。

滑るから２速発進とか出来ますしね。

『Ｎ－ＯＮＥだとターボにするとパドルシフトが付くから、エンブレ使えるよ。』

まあ、軽自動車に乗るならターボしか考えていなかったので、
この線はクリアです。

でもカタログ見ると、
ターボって上級モデルになりますよね。

しかし、また新たな問題が発生します。

そう、予算問題です。

追伸

「Ｎ－ＯＮＥのすべて」絶版なんですね。
Amazonでも楽天でも売り切れ。
プレミアム価格になっていました・・・

（いくらまで上がった？）

近所の本屋さんでも軒並み売り切れ。
アマゾンで買うか迷いましたが、とりあえずスルー
エヌワンに決めたら買います。

営業マン『同じエンジンなんでこれでお願いします。』

どうやらこのお店にはN-BOXﾀｰﾎﾞの試乗車が無いらしい。

まあ、いいや。
Ｎ－ＯＮＥも乗ってみたかったし。

ってことでさきほのどＮ－ＢＯＸと同じルートで試乗。

もちろん先にハンドルを握るのは奥様。

でも、乗った瞬間に一言。
『これなら手が届く』

そう、エヌボックスでは後部座席に手が届かなかったのですが、
エヌワンなら楽々手が届きます。

『イスも独立だし、いいじゃん。』

どうやらＮ－ＯＮＥが気にいった様子。

お店を出て、道路に出たところで。

『ターボ全然違うじゃん！』

『こっちのがイイよ！』

そりゃそうだ。

ただでさえN-BOXより軽い車体にターボパワーでめちゃくちゃ軽快です。

『しかも静か！』

試乗車がプレミアムだったのでよけいにその違いが分かりました。

『こっちにする？』

そんなに気に入ったか。

『スライドドアじゃなくていいの？』

『うーん・・・』

『まあ、じっくり検討しよう。』

途中で運転交代。

とにかく速かった。

一人で乗るなら文句なしでコレに決めてたかも。
ってくらい良かったです。

エンジンの吹け上がりが軽いし、
低速トルクも余裕がありました。

ちょっと頑張ってる感はあるが、
660ccなのでしょうがないです。

スタビライザーが標準ってこともあり、
コーナリングの落ち着きがあります。

内装も軽っぽくない豪華さで十分合格。

ハンドルも適度な重さで運転しやすかったです。

一気にダークホース出現です。